搭乘1.2米*1米的标准化托盘，一瓶瓶怡宝饮料走出工厂、登上卡车、进入华润万家杭州配送中心、直抵华润万家旗下各门店。值得一提的是，这一瓶瓶怡宝饮料，是“坐着托盘搭着顺风车”从苏州工厂来到杭州的。因为运输车辆从杭州配送中心运送其他商品至华润万家苏州相关门店后，“一车轻松”了。为让回程“不孤单”，这些运输车辆便开到怡宝饮料的苏州工厂门口，“顺便”接上怡宝饮料来到杭州。 缘于这一标准化托盘的循环共用项目以及集货配送的有序整合，怡宝饮料的社会物流综合成本降低19.5%，相当于每瓶怡宝饮料价格下降0.2元。惠及民生的好事，大家都为其竖起大拇指。由华润万家有限公司、华润怡宝饮料（中国）有限公司和路凯包装设备租赁（上海）有限公司共同推动的三方协同带板运输模式下供应链优化创新项目，荣获“中国快速消费品优秀供应链解决方案奖”。怡宝饮料案例是华润万家推广标准化托盘循环共用项目中的其中一个生动实践。 在华润万家看来，物流在零售企业经营中起到关键的纽带作用，是整个供应链的“大脑”，从托盘入手，相当于为物流通路找到了支点，可以广泛连接生产、流通、消费领域，可谓牵一发而动全身。自2014年以来，华润万家加快实现标准化托盘应用和带板运输，并荣获2016中国商贸物流标准化成效突出企业称号。 “零售状元”详细分类商品配送模式 打通“由零到整”和“化整为零”的物流渠道 华润万家是世界500强企业华润（集团）有限公司旗下的零售连锁企业集团，同时也是中国颇具规模的零售连锁企业集团之一，旗下拥有华润万家、苏果、Ole等多个品牌，其中超市业务已连续多年位居中国连锁超市第一位。零售规模化的背后，必然是物流的鼎力支撑。就华润万家而言，仅超市一项，单家门店在售品类超过1万个，有的甚至达两万余个。如何让商品有效流通起来，以最高效的途径和较低的成本安全抵达消费者手中，是华润万家的使命。 为提高配送效率，降低供应链成本，华润万家将物流模式分为直送、直通、存储型三种。其中，一些单店经营的商品物流模式设为直送，供应商根据订单直接将商品配送到门店；对于经营门店较多且货源较稳定的商品，物流模式设为直通，供应商根据门店订单将商品集中送到配送中心后，配送中心马上按照门店需求进行分拨处理并在24小时内配送到各个门店，商品在配送中心不停留。对于一些畅销但货源不稳定的商品设为存储型物流模式，配送中心保留有一定的安全库存，然后根据门店的需求拣选配送到门店，其中配送中心起到“蓄水池”作用。而华润万家配送中心为满足旗下便利店多批次少批量的配送需求，则是化整为零，90%的商品进行拆零配送。 也就是说，华润万家的物流不仅仅起到商品配送的作用，而是借助政府推行的标准化工作为抓手整合优化供应链各个环节的“信息流”、“实物流”，减少各个流通环节的搬运次数，为供应链高效运转保持了良好的“体能”。 标准化托盘循环共用 一年节约物流成本超千万 1000箱货一人一车30分钟内装车完毕 配送方式分门别类的同时，华润万家紧紧牵住“标准化”这个牛鼻子，以标准化托盘为切入点，建立“供货商-配送中心-门店”的华润万家托盘循环共用体系，并制定统一标准规则。以华润万家杭州配送中心为例，其为苏南、浙北、浙东90多家门店提供以干货配送为主的服务。任何商品从供应商的车上下来进入华润万家杭州配送中心后，每一次流转都与托盘“紧密相连”。 “华润万家现在使用的是1.2米*1米的木制托盘，标准一旦确定了，相应的周转筐、包装箱、车厢、集装箱等物流系统节点设备标准也就确定了，有助于共同配送、多式联运等全程‘不倒盘、不倒筐、不倒箱’，解决物流各环节标准不衔接、不匹配这一困扰行业多年的顽症。”华润万家杭州配送中心相关负责人表示。华润万家已实现了全国所有配送中心到达门店带盘运输，同时积极推动与上游供应商带盘运输项目合作。目前，华润万家杭州配送中心做到了大米、食用油等“重量级”商品的上下游全程带盘运输及循环。一个托盘载着商品从生产端到供应链末端的高效物流运作，推动物流成为企业利润源泉和新的增长点。 据华润万家杭州配送中心统计，开展标准化物流项目后，供应商送货做到边卸边验收作业，基本做到供应商卸货完毕20分钟内完成验收作业，收货效率在原基础上提升10%；以往用散箱装运的方式为门店配送时，1000箱货需要四五名工人耗时差不多3小时完成装车，现在采用带托运输方式之后，同样的装货量，只需要1个工人配一台液压车半小时内就能搞定，装车效率在原基础上提升83%，与之相对应的卸货效率在原基础上提升89%。极大地提高DC作业效率，加快供应商车辆周转，促成多方共赢。 创新回程运输模式 缩短供应链配送耗时 让每一辆跑在路上的车辆都不“落空” 以标准化托盘衔接物流各个环节，多式联运、直进直出、配送免检，华润万家不断推动物流标准化向上下游供应链拓展，较好发挥行业示范作用。在此基础上，华润万家杭州配送中心又搞出了“新名堂”。 鉴于带盘运输方式推广后，装卸货效率提升后，车辆周转率也随之提高，从之前的1天运1次增至1天运两次。在配送的过程中，经常是去程满载，回程就空车。既然车辆周转率提高了，那么车辆装载率能否也得以提高?实践中，华润万家杭州配送中心发现，承运商提货到岸的大米，运输至供应商仓库，华润万家杭州门店提出订货需求后，大米从供应商转拨至杭州配送中心，中心经过分拣后配送至相应门店。这一原始操作路径暴露出中间环节多、订单响应速度降低、资源利用率低等问题。于是，华润万家杭州配送中心把目光瞄准了“回程车”，力图充分利用信息共享优势，开展利用返程提货项目。 经过操作模式优化后，华润万家杭州配送中心的回程车将大米带盘提货至配送中心，这一过程中，供应商以优惠的价格支付运费。如此一来，供应商避免了返程时车辆空载而带来的运力浪费；对于华润万家的车辆而言，则更好地提高了车辆的利用率，形成车辆“往返都有货”的局面。 从整个供应链角度来看，回程运输模式将物流、商品流、信息流进行了有效整合。据华润万家杭州配送中心测算，供应商在收到订单到最后门店收到货物，整个过程可节省8—10小时。由此可见，“标准化”与“共享”是供应链提效的关键，需要扶持加快推进。
